レアメタルの代替品 [研究]
自動車の排ガスを浄化する触媒を、
安価な銅の酸化物を使って作り、
一定の窒素酸化物(NOx)を浄化できることを、
大阪大工学研究科や日本原子力研究開発機構、
ダイハツ工業などが発見しました。
これまで中国などからの輸入に依存する
高価なレアメタルを使っていましたが、
代替品として実用化を目指します。
自動車の触媒にはパラジウムやプラチナ、
ロジウムなどのレアメタルが使われ、
排ガス中の有害なNOxや一酸化炭素(CO)を反応させ、
無害な窒素や二酸化炭素にします。
同研究科の笠井秀明教授らは
計算や大型放射光施設「SPring―8(スプリング8)」を用い、
様々な金属の原子や化合物を比べ、
酸化銅にはNOxが反応しやすいことを突き止めました。
自動車では排ガスのNOxを99%浄化する必要がありますが、
酸化銅を使った実験では6~7割を浄化できたといいます。
銅の単価はロジウムの1万分の1程度なので、
レアメタルの消費量削減につながると良いですね。
安価な銅の酸化物を使って作り、
一定の窒素酸化物(NOx)を浄化できることを、
大阪大工学研究科や日本原子力研究開発機構、
ダイハツ工業などが発見しました。
これまで中国などからの輸入に依存する
高価なレアメタルを使っていましたが、
代替品として実用化を目指します。
自動車の触媒にはパラジウムやプラチナ、
ロジウムなどのレアメタルが使われ、
排ガス中の有害なNOxや一酸化炭素(CO)を反応させ、
無害な窒素や二酸化炭素にします。
同研究科の笠井秀明教授らは
計算や大型放射光施設「SPring―8(スプリング8)」を用い、
様々な金属の原子や化合物を比べ、
酸化銅にはNOxが反応しやすいことを突き止めました。
自動車では排ガスのNOxを99%浄化する必要がありますが、
酸化銅を使った実験では6~7割を浄化できたといいます。
銅の単価はロジウムの1万分の1程度なので、
レアメタルの消費量削減につながると良いですね。













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